與EMC電磁環(huán)境測試相比，環(huán)境測試變化緩慢，但是也要不斷前進(jìn)創(chuàng)新,為了不斷提高商業(yè)航空的飛機(jī)引擎燃油效率，尤其是飛機(jī)引擎的周邊控制區(qū)域。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部和周圍的測試變得越來越困難，但是工程師們?nèi)稳灰詧?jiān)強(qiáng)的毅力，刻苦創(chuàng)新的精神為發(fā)動(dòng)機(jī)引擎創(chuàng)造出了更高的高低溫試驗(yàn)箱、測試速度和壓力。

        華威實(shí)驗(yàn)室將會(huì)很快安裝一個(gè)能夠在高達(dá)3赫茲高水平測試振動(dòng)器，以幫助滿足發(fā)動(dòng)機(jī)測試這一個(gè)需求。布朗說:“新系統(tǒng)將為歐洲客戶提供他們以前從未接觸過的東西。“發(fā)動(dòng)機(jī)制造商希望在這些水平上進(jìn)行測試——發(fā)動(dòng)機(jī)在更高的溫度和壓力下運(yùn)行，這就轉(zhuǎn)移到了更高的頻率和更大的測試等級級。“振動(dòng)是我們做的最復(fù)雜的測試。體積越大，就越復(fù)雜。在更高頻率下進(jìn)行測試也更加困難。你必須對連接產(chǎn)品的夾具進(jìn)行深入分析。”

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        全球航空產(chǎn)品資格測試主管Mr Liao說:“這不僅僅是振動(dòng)的問題。它是關(guān)于能夠控制產(chǎn)品在振動(dòng)周期，使你能夠正確的測試你的產(chǎn)品。否則，不正確的測試和損壞測試設(shè)備可能會(huì)浪費(fèi)大量的時(shí)間和金錢。”